E36 fogyás


BMW E36 320i benzines olajcsere?

Hogy is van ez? A BMW és az olajcsipegetés Mondhat bárki bármit, motorolajat egyáltalán nem fogyasztó belsőégésű motor márpedig - minden ellenkező híresztelés ellenére - nincs.

e36 fogyás

Az egy másik kérdés, hogy az olaj fogyását esetleg nem lehet észlelni. Ne feledkezzünk meg az égéstérbe kerülő üzemanyag kis részének olajteknőbe jutásáról, a korszerű dízeleknél a részecskeszűrő regenerálásánál fellépő olajhígulásról.

Az olajteknőben lévő folyadék szintje esetleg még emelkedhet is, csakhát ez már rég nem az a színtiszta olaj. Vannak olyan típusok, amelyeknél - a rossznyelvek szerint - az e36 fogyás látványos fogyása úgy hozzátartozik a motorhoz, mint kutyához a bolha, fogyás lpg pl. A márka imádói ezzel persze nem értenek feltétlenül egyet, mégis tény, hogy a gyártó meglehetősen magas értékben határozza meg a normál olajfogyasztás felső értékét.

Írásunkban egy 2,2 literes, benzines szívómotor példáján járjuk körül a kérdést.

A gyártó M54 B22 kódú lovas, hathengeres, benzines szívómotorja ha megelégszünk ezzel a teljesítménnyel a mi nézetünk szerint jó választás: nincs turbó, nincs nagynyomású szivattyú, nincs NOx katalizátor, nincs Valvetronic A - tényleg -km-t futott autó motorja rezzenéstelenül jár, tömegéhez, méreteihez képest kitűnő a fogyasztása, a kompresszió végnyomása e36 fogyás, 11,2 bar.

Ez idáig rendben is lenne, viszont van egy kis? Nem füstölög feltűnően, de az üzemeltetési körülményektől függően 0, A visszafogott fogyasztású motor egy km-re jutó benzinköltsége a jelenlegi benzin árak mellett úgy Az említett szintű motorolaj pusztítás egy kitűnő minőségű, de nem csúcskategóriás szintetikus olajat feltételezve újabb, 4 Forint körüli összeget visz el kilométerenként, ami nagyjából megfelel annak az állapotnak, mintha a benzinfogyasztás egy literrel lenne magasabb, elhanyagolható mértékű motorolaj fogyasztás mellett.

Ez még nem éri el ugyan a fájdalomküszöböt, de van egy másik oldala is a kérdésnek: a környezetet nem illik feleslegesen terhelni, ezt nem lenne szabad figyelmen kívül hagyni. Tehát javítás.

e36 fogyás

Ezt - megintcsak szerintünk - vagy precízen szabad csak csinálni, vagy sehogy. E36 fogyás esetben az első lehetőség lett a nyerő.

  • El is indult a nézegetés, vajon mi folyik, honann?
  • Hogyan lehet veszíteni a zsírt
  • BMW E36 fanatics - Index Fórum
  • 10 legjobb módszer a zsírégetésre
  • A jelek szerint eszi az olajat az autó, vagy a tömítések rosszak, és elfolyik az olaj.
  • nissens | BMW E36 Blog
  • Befecskendezős Motorok Szervize - Hogy is van ez? A BMW és az olajcsipegetés

Na igen. Igényes gazda E36 fogyás szívómotor két olajfogyasztást okozó nyűgjét szinte mindenki ismeri: az olaj vagy a szelepszár szimeringeknél, vagy a dugattyúgyűrűk mellett jut az égéstérbe. A harmadik ok e36 fogyás közismert: a PCV olajleválasztó. Nem érintjük az egyes motorok egyedi megoldásaiban rejlő kockázati tényezőket: ilyen pl.

E36 fogyás szelepfedél lebontása után tökéletes állapotú vezérműtengelyeket, olajsár mentes állapotot találtunk. Elől megfigyelhető a BI-VANOS felépítése, valamint az, hogy keverékképzés szempontjából a soros hathengeres motor két háromhengeresre van osztva, két szabályszó szondával.

A háromhengeres blokkok külön-külön katalizátort kaptak, ebből adódóan két jb cbs fogyás szondát találunk.

Így a rendszer két katalizátort és négy lambda-szondát tartalmaz, ami meghibásodás esetén nem túl pénztárca kímélő, viszont finom szabályzást tesz lehetővé.

Valamit valamiért.

Kapcsolódó kérdések:

Bonyolultnak tűnik? Az is. Vigasztaljon bennünket, hogy lehet ezt ennél jóval bonyolultabbra is elkövetni: a BMW előadásában a e36 fogyás befecskendezéses hathengeres, ennél újabb soros motorokon négy katalizátort, négy lambda szondát, egy NOx szenzort és egy kipufogógáz hőmérséklet érzékelőt alkalmaznak.

Ezek csupán a kipufogógáz utókezelés kellékei, lásd vonatkozó írásunkat: Hogy is van ez?

Ez a motor mesterségesen van Nm-es nyomatékra korlátozva i-ként, azonban pár paraméter átírásával a motorvezérlőben rögtön i-re konfigurálható, ami már Nm-t jelent igaz magasabb fordulaton RPM-nél. A technikai innovációkra mindig nyitott gyártó az alapmotoros változatból elkészített egy CNG gázüzemű szériát Tehát nem LPGez a g.

NOx csapda, kénmérgezés. Az új idők új dalait zengő, hathengeres szívó motorokat kiváltó négyhengeres feltöltött motorokról pedig sok mindent el lehet mondani, de azt semmiképp, hogy egyszerűek lennének. A motor kiszerelése után, már állványon. Soros, hathengeres szívómotor, hosszában beépítve, hátsókerék hajtással: mára a downsizing túlzott erőltetése szinte teljesen felszámolta a korábban mindennapos kategóriát.

Ltd, Shenyang City, Kína. A motorblokkon felül a gyártási idő megjelölés, alul a motor azonosító adatok láthatók.

Vadiúj? 44 év után azért hozzá kellett nyúlni

A szelepeken egyértelműen láthatóak az olaj égéstérbe jutásának bizonyítékai. Ilyenkor - nálunk - kötelező a szelepek tisztességes megtisztítása, a szelepek felfekvő felületeinek rendbehozása, szelepcsiszolás, a tökéletes tömörzárás biztosítása a lehető legkevesebb anyagleválasztás mellett. A gyártó a szelepvezető-szelepszár közötti játék maximumát 0,5 mm-ben adja meg, ez az érték minden szelepnél határértéken belül van. Ismerünk más gyártmányokat, ahol riasztóan magas, 1 mm környéki megengedett lógással találkozunk.

Már a 0,5 mm-es határértéket is magasnak tartjuk. Ezt követi a szelepszár tömítőgyűrűk felszerelése.

e36 fogyás

Az eredeti szimeringek kissé felkeményedtek ugyan, ez nyilvánvaló olajfogyasztás emelkedést okozott, de annak mértékét ez egymagában nem indokolhatja A mi információink szerint a BMW az Mes motorokat tól módosított szelepszár tömítésekkel látta el.

Tömörzárás próba.

A szintig töltött benzinből a házi szabványunk szerint csak annyi fogyhat, amennyi elpárolog. Így a hat üregben teljesen egyforma mértékben csökkenhet a benzin szintje.

Ma hazaérve kiszálltam, és észrevettem, hogy alapjáraton a motorból rendellenes zajok jönnek, teljesen szabáltalan időközönként. Pár másodpercenként olyan hang jött a motortérből, mint amikor két kődarabot összeütünk. A zajok ritmusa, és a köztük eltelt idő teljesen szabálytalan, pár kattanás közt sokszor több másodperc is eltelt.

Hengerfal kopás, dugattyúk, gyűrűk: Nagypontosságú, precíziós műszerekkel vizsgáltuk a hengerfal kopás értékét, az eredmények meggyőzőek: alig mérhető, 0, mm-en belüli értékeket kaptunk.

Ez jelentéktelen kopás. Feltevésünk - mint látható - be is igazolódott, mégis a gyűrűgarnitúrát ilyenkor szükségszerűen újra kellett cserélni. De miért is? Balra az egyik olaj áteresztő alsó gyűrű fotója. Jól látszik, hogy a hornya helyenként teljesen átjárhatatlan az olajkoksztól, feladatát ellátni már csak nagyon részlegesen tudja.

Jobbra egy középső olaj lehúzó gyűrűt mutatunk. Az az él, amely éppen az olaj lehúzására, olajteknőbe visszajuttatására szolgálna, már rég a ráégett olaj fogságában van. A dugattyúgyűrűk kopása a futásteljesítményhez mérten elhanyagolható.

Ez a e36 fogyás dicséri. De lépjünk tovább, milyenek a dugattyúk? Az AE gyártmányú dugattyúk hozzák, ami ebben a kategóriában jogos elvárás. A e36 fogyás finom nyomai mindegyik dugattyúszoknyán ott vannak, kopás egy ezred mm osztású precíziós mikrométerrel is alig mutatható ki. A siklási tulajdonságokat javító vékony grafitfilmen látható, hogy a Föld öt és félszeres megkerülésének megfelelő futásteljesítmény némi nyomot azért hagy maga után.

Ami nagyon fontos: a dugattyúgyűrűk hornyai szerencsére egyáltalán nincsenek kiverődve. Az olajráégés maradványok aprólékos eltávolítása azért ráfért a dugattyúkra. Az olajfogyasztás okának harmadik gyanúsítottja az autós e36 fogyás talán kevésbé ismert PCV szelep. Pontosabban: PCV egység.

A Schiller már rég nem csak Opel

A közérthetőség okán maradjunk most a PCV szelep megjelölésnél. Három csővel van összeköttetésben: az olajteknőből és a szelepfedél alól érkező kartergázból itt válnak le az olajcseppek, és szépen visszacsöpögnek az olajteknőbe. Az olajtól megszabadított kartergáz pedig a harmadik csövön a szívótérbe jut. Ez lenne az elmélet dióhéjban. A valóság itt most kicsit másképp fest, a szívótérbe kötött cső belsejében túl sok az olaj, tehát a funkcióját nem megfelelően látja el.

Az okát mutatja a fotónk: vastag ráégett olajmaradvány réteg gátolja a korrekt működést.

e36 fogyás

Ezt most könnyen megtehetjük, nem így a motor beépített állapotában. Nagyon el van dugva. Összegezve: a szelepszár szimeringek felkeményedése ennyi év, használat után nem boldogító ugyan, de megbocsájtható. Mint jeleztük, a BMW a gyártási ciklus alatt módosítást is hajtott végre.

Dugattyúgyűrűk elkokszolódása. Nagy kérdés, hogy a legjobb paraméterekkel bíró olaj sűrűbb cserélgetésével mennyivel tolódott volna ki az a km. Az autó ilyen vonatkozású előéletét nem ismerve ez már megválaszolatlan marad. Ez igaz a PCV szelepre is. A három hiba közül ennek a cseréje igényli a legkisebb anyagi ráfordítást.

BMW 325 motorolaj mennyiség

A jó hír viszont a vizsgált alkatrészek mechanikus kopásának alacsony szintje. A szelepszár-szelepvezető kivételével ahol közepes mértékű kopásról beszélhetünk ez minden érintett alkatrészre igaz.

Fogyókúra Akik felületesebben ismernek, most azt is hihetnék, hogy magamról írok, akik jobban, azok tudják hogy nem. Igaz, hogy az elmúlt 1 évben kisebb-nagyobb ingadozásokkal, de fogytam összességében 10 kilogrammot, azonban ehhez semmilyen tervezettség nem tartozik. Más hízik öregségére, én fogyok. Mivel azonban így jobban is érzem magam, próbálom folytatni valamilyen úton-módon.

Egy aprócska megjegyzés: ez nem a "gyere cipó, megeszlek" esete. Ez a motor - bár nem űrrakéta - Valvetronic nélkül sem az egyszerűség iskolapéldája, némi típusismeret nélkül hazárdírozás ilyen mértékben megbontani.

Csupán a Bi-Vanos Double Vanos korrekt összerakásához minimum két célszerszámot illik használni, ha nem betegágyat akarunk a kezünkből kiadni.

  • На пальцах ничего .
  • Vékony le
  • BMW motorolaj mennyiség – Olajcsere
  • Fogyás táborok Új- Zéland
  • Понимая, что теряет время, Сьюзан вызвала на экран регистр замка и проверила, верно ли был введен персональный код.
  • Fogyókúra - driftgarázs
  • BMW E36 Compact - cross-sport.hu